{"id":27036,"date":"2025-06-28T10:19:04","date_gmt":"2025-06-28T13:19:04","guid":{"rendered":"https:\/\/sindcon-rj.com.br\/wp\/?p=27036"},"modified":"2025-06-28T10:19:04","modified_gmt":"2025-06-28T13:19:04","slug":"custo-de-manutencao-pesa-e-renda-liquida-de-trabalhadores-de-apps-cai-no-brasil-indica-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sindcon-rj.com.br\/wp\/custo-de-manutencao-pesa-e-renda-liquida-de-trabalhadores-de-apps-cai-no-brasil-indica-estudo\/","title":{"rendered":"Custo de manuten\u00e7\u00e3o pesa, e renda l\u00edquida de trabalhadores de apps cai no Brasil, indica estudo"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pre\u00e7os de autope\u00e7as, por exemplo, cresceram 27% entre 2022 e 2024; gasto dos motoristas para trabalhar subiu 5,1%<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" src=\"https:\/\/sindcon-rj.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/App.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-27037\" srcset=\"https:\/\/sindcon-rj.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/App.png 810w, https:\/\/sindcon-rj.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/App-300x169.png 300w, https:\/\/sindcon-rj.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/App-768x431.png 768w, https:\/\/sindcon-rj.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/App-800x450.png 800w\" sizes=\"(max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A renda m\u00e9dia dos motoristas de aplicativo caiu entre 4% e 13% no per\u00edodo de 2022 a 2024, de acordo com estudo realizado pelo Cebrap, com dados cedidos pelas associadas Amobitec, entidade que representa 99, iFood, Lalamove, Uber e Z\u00e9 Delivery.<\/p>\n\n\n\n<p>No per\u00edodo, a remunera\u00e7\u00e3o dos entregadores aumentou entre 11% e 16%, enquanto o rendimento m\u00e9dio de todos os trabalhos calculado pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica) avan\u00e7ou 12,1%.<\/p>\n\n\n\n<p>Os dados consideram o ganho l\u00edquido dos trabalhadores de aplicativo, descontando custos com impostos, manuten\u00e7\u00e3o do carro e combust\u00edvel. Para fazer as compara\u00e7\u00f5es, os valores foram atualizados pela infla\u00e7\u00e3o do per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<p>O estudo do Cebrap foi feito a partir da an\u00e1lise dos dados cedidos pelas plataformas, al\u00e9m de coleta de valores referentes a 2024 e pesquisa qualitativa com entrevistas feitas com profissionais por meio de grupos focais nas cinco regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Na quarta-feira (25), durante evento da Casa Jota, a Amobitec apresentou dados parciais da pesquisa, destacando o crescimento de 5% na remunera\u00e7\u00e3o bruta \u2014sem descontar custos com a atividade. A apresenta\u00e7\u00e3o n\u00e3o detalhou a queda na renda final dos motoristas.<\/p>\n\n\n\n<p>O autor do estudo, o soci\u00f3logo Victor Calil, disse que o rendimento bruto n\u00e3o reflete a realidade dos trabalhadores, por ignorar o aumento dos custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Sob orienta\u00e7\u00e3o de Calil, a reportagem recuperou as estimativas de rendimento l\u00edquido de 2022 (feitas em edi\u00e7\u00e3o anterior da pesquisa), corrigiu os valores pela infla\u00e7\u00e3o e verificou a queda nos ganhos dos motoristas.<\/p>\n\n\n\n<p>A Amobitec nega omiss\u00e3o. \u2060\u201dO dado de ganho l\u00edquido est\u00e1 no estudo; basta comparar [com o relat\u00f3rio anterior sobre 2022].\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo a associa\u00e7\u00e3o, a metodologia, apura\u00e7\u00e3o, an\u00e1lises e dados apresentados s\u00e3o de responsabilidade do Cebrap. \u201cPatrocinamos o estudo e houve o evento para dar visibilidade aos dados.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Calil destaca que, no per\u00edodo de an\u00e1lise, houve aumento nos pre\u00e7os de autope\u00e7as (27%) e nos impostos (15%), o que impacta diretamente os trabalhadores de transportes de passageiros. No per\u00edodo, caiu o gasto com combust\u00edvel (7%) e multas (5%), mas os aumentos prevaleceram.<\/p>\n\n\n\n<p>No geral, o gasto estimado dos motoristas para trabalhar subiu, em valores corrigidos, de R$ 2.746 para R$ 2.885 mensais \u2014alta de 5,1%. Para os entregadores, esse avan\u00e7o foi de 0,5%.<\/p>\n\n\n\n<p>Enquanto isso, o valor pago por hora aos motoristas passou de R$ 44 em 2022 para R$ 47 em 2024, com as corre\u00e7\u00f5es pela infla\u00e7\u00e3o. Para os entregadores, o pagamento por hora subiu de R$ 29,80 para R$ 31,33.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2024, segundo o Cebrap, os motoristas de aplicativo receberam por 40 horas semanais valores entre R$ 3.083 (considerando que 30% do tempo foi parado) e R$ 4.400 (com 10% do tempo \u00e0 espera de corridas).<\/p>\n\n\n\n<p>Os entregadores, por sua vez, tiveram uma rotina de trabalho mais pr\u00f3xima a um emprego com 20 horas semanais, de acordo com o Cebrap. A jornada deles tem mais especificidades, com picos de pedidos em hor\u00e1rios de almo\u00e7o e jantar, diz Calil.<\/p>\n\n\n\n<p>Se trabalhassem 20 horas por semana, os entregadores teriam renda l\u00edquida mensal entre R$ 1.138 e R$ 1.581. Para uma jornada de 40 horas, teriam ganho l\u00edquido mensal entre R$ 2.669 e R$ 3.581.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cOs valores ficam acima do sal\u00e1rio m\u00ednimo no per\u00edodo de realiza\u00e7\u00e3o da pesquisa (R$ 1.412 por m\u00eas ou R$ 6,42 por hora) e tamb\u00e9m s\u00e3o superiores \u00e0 renda m\u00e9dia observada pelo IBGE para trabalhadores do setor de servi\u00e7os com ensino m\u00e9dio completo (R$ 2.392), n\u00edvel de escolaridade mais prevalente em ambas as categorias\u201d, diz a Amobitec.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com levantamento do Cebrap com uma amostra aleat\u00f3ria de 1.500 entregadores, 54% dos profissionais tinham o trabalho por plataforma como \u00fanica atividade remunerada, ante 52%, em 2022 \u2014oscila\u00e7\u00e3o dentro da margem de erro de 2,5%.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesquisa tamb\u00e9m ouviu 1.500 motoristas de aplicativo. Nesse grupo, 58% tinham a atividade via aplicativo como a \u00fanica fonte de renda, uma queda em rela\u00e7\u00e3o aos 63% de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>O Brasil registrou, em 2024, 2,2 milh\u00f5es de pessoas trabalhando nessas empresas, um n\u00famero que tamb\u00e9m subiu desde 2022. No per\u00edodo, a quantidade de motoristas avan\u00e7ou 35%, e a de entregadores, 18%.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"quase-metade-dos-entregadores-e-motoristas-nao-contribui-para-inss\">QUASE METADE DOS ENTREGADORES E MOTORISTAS N\u00c3O CONTRIBUI PARA INSS<\/h2>\n\n\n\n<p>Entre os entregadores, 43% n\u00e3o contribuem para o INSS (Instituto Nacional do Seguro Social), sendo que 5% afirmam ter plano de previd\u00eancia privada.<\/p>\n\n\n\n<p>Como 27% dos entregadores t\u00eam um segundo trabalho, eles contribuem por meio da outra carreira. Outros 27% contribuem por meio do MEI (Microempreendedor Individual) e 3% pelo pagamento do carn\u00ea do INSS (GPS, guia da Previd\u00eancia Social)<\/p>\n\n\n\n<p>No grupo dos motoristas, 47% est\u00e3o sem cobertura do INSS, sendo que 7% dizem contratar um plano de previd\u00eancia privada.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre eles, 27% contribuem via MEI e outros 5% recorrem \u00e0 GPS, enquanto 21% contribuem por meio de um segundo emprego.<\/p>\n\n\n\n<p>Os dados sobre contribui\u00e7\u00f5es \u00e0 Previd\u00eancia foram levantados pela primeira vez.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo Calil, a maioria dos entregadores e parte dos motoristas ouvidos em entrevistas qualitativas declaram n\u00e3o ter rendimentos suficientes ou capacidade de se planejar para contribuir, sendo que os profissionais com mais de 45 anos se mostram mais dispostos a poupar para a aposentadoria.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda de acordo com o pesquisador, h\u00e1 um desconhecimento sobre os benef\u00edcios previdenci\u00e1rios. \u201cA maioria dos entregadores ouvidos relatou j\u00e1 ter sofrido algum sinistro [acidente de tr\u00e2nsito], mas nenhum buscou o aux\u00edlio sa\u00fade pago pelo INSS\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Fonte: Jornal Folha de S.Paulo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pre\u00e7os de autope\u00e7as, por exemplo, cresceram 27% entre 2022 e 2024; 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